山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

機械施工路基斷面的掌握

路堤邊坡與填高的掌握方法

1、機械填土時(shí)，應按鋪土厚度及邊坡坡度，操持每層間正確的內收縮一定距離，且不可按自然堆土坡度往上填土，這樣會(huì )造成超填而浪費土方。

2、每填高1, m，應自邊樁用手水準向上測設邊坡，校對填筑面寬度，并將移至填筑面邊上，顯示正確的邊線(xiàn)位置。

3、每填高3-4m左右或填至距路肩1m時(shí)，要重新復測一次中樁用高程，核對填筑面的寬度。

4、距路肩1m以下的邊坡，常按設計寬度每側多天20cm掌握，距路肩1m以?xún)鹊倪吰拢瑒t按稍陡于設計坡度掌握，使路基面有足夠的寬度，整修時(shí)鏟除超寬的松土層后，能保證路肩標高時(shí)，應將大部分地段設計標高進(jìn)行實(shí)地檢測，填高大于4m地段，應按土質(zhì)和填高不同預留沉落量，使粗平后的路基無(wú)缺土現象。后測設中線(xiàn)樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。

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縱橫斷面測量

　　通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監理提出實(shí)際土方量與設計不符，要求增加簽證，但后監理拒簽。所以一定要注意該項工作的時(shí)效性。

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公路踏勘選線(xiàn) 公路選線(xiàn)應考慮地區經(jīng)濟發(fā)展近期的要求，也要顧及今后 發(fā)展的需要，通過(guò)圖上與實(shí)地踏勘選線(xiàn)，達到工程造價(jià)低 ，線(xiàn)路優(yōu)。

 圖上選線(xiàn) 收集中、小比例尺的地形圖，在圖上選定一條或幾條較 為合理的路線(xiàn)。

實(shí)地踏勘選線(xiàn) 在圖上選線(xiàn)的基礎上，沿圖上選擇的路線(xiàn)進(jìn)行實(shí)地踏查 。根據公路建設目的、等級，結合線(xiàn)路地質(zhì)地形條件，確定 一條經(jīng)濟、合理的路線(xiàn)。 選線(xiàn)工作是一項政策性很強的工作，既要充分利用地形 地物，節約用地，少占農田，保護歷史等，又要考慮今 后發(fā)展的需要。